保时捷、奔驰哪个好?

更新时间:2023-03-31 19:25:09 作者:绿屋百科

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保时捷好还是奔驰好?

保时捷好还是奔驰好?

保时捷的档次略胜奔驰宝马奥迪一筹,实际价位上就可以看出来,保时捷的价格明显高于奔驰宝马奥迪。保时捷的历史可追溯至1900年,第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。拓展资料:保时捷(Porsche),是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。

宝马奥迪奔驰是不是没有保时捷玛莎拉蒂档次高?

都用轿跑对标的话宝马M6奥迪RS7奔驰CLS AMG都可以对标玛莎,动力BBA这三款更强,玛莎就一个标,性价比低,后期维修问题多,二手车车价很厉害,不建议,想买泡茶喝品牌这价不如买保时捷,可靠程度比玛莎要高上几个档次。

奔驰和保时捷哪个更高端?

保时捷更高端一些单纯看品牌,保时捷比奔驰高一个档次。但如果具体到某个型号,就要根据实际情况来分析。BBA(奔驰、宝马、奥迪)只能算是高端品牌,而保时捷、法拉利等品牌都是豪华品牌。BBA(奔驰、宝马、奥迪)只能算是高端品牌,而保时捷、法拉利等品牌都是豪华品牌。
保时捷可以算是一个跑车品牌。虽然奔驰除了民用车也做跑车,但毕竟术业有专攻,保时捷品牌基本代表了现代跑车的公众形象。保时捷的车型都融合了跑车的血统

奔驰和保时捷哪个更高端?

两者压根就不是完全竞争关系。一个做大而全,一个做小众。谈谁高端奔驰显然是吃亏的,因为产品线太长,中低端车多。但如果我们客观点来看,奔驰其实更多是偏向商务,保时捷偏向运动,奔驰在商务这块已经做到非常高端,甚至不比宾利之类差多少,而保时捷运动高端车也不比法拉利之类的差,换句话来说,这两个基友,都在各自的擅长的领域都做得一定境界,我更偏向两者档次相当。为什么?一、保时捷panamera一直被奔驰S压一个头,在新P换代之前,在美国售价比740,A8也便宜五千多美元,更别说跟S比,但就是更便宜的情况下,在美销量仍然不如奔驰S一个零头,说明什么?P是保时捷阵营里相对偏都商务的车型,论玩商务高端的认受性,还是被奔驰甩几条街,因此,你又何来说保时捷一定高端过奔驰的说法?二、保时捷确实有918之类的高端车,但这种**版的车型最不能作数,它在品牌里的定位有点类似于日产GTR,雷车LFA这种定位,只是拔高品牌形象的,但它不能用来概括品牌的定位,否则日产就要比本田,丰田,大众之类要高端,雷车就要比宝马奥迪之类要高端,这是不成立的。从海外数据来看(不限于德国),保时捷主流车型都是麦坎(Macan),占欧美两地销量4-5成,这个以Q5平台开发的车型,在美国最新售价是4.78万美元起,卡宴是6万,911是9万,这三款车构成了保时捷的脊梁也占了绝大多数销量,我希望你不要老看顶配的售价,实际从美国Edmunds统计来看,最受欢迎的仍然是低配,这也说明了,保时捷主流消费者其实也是在5-10万美元之间(不计选配和后期税收),和奔驰也是高度重合的。实际超过10万美元以上,已经不能算是保时捷主打市场,在这个价位以上保时捷销量占比已经很小了,已经到了阿斯顿马丁之类的细分市场了,再往上就是法拉利和宾利,劳劳之类。当然,有人会说,奔驰GLC就是比麦坎便宜,GLE比卡宴便宜,这是事实,但是你不能忽略一点就是,奔驰相比保时捷是大厂,同级更大的销量,容易进一步摊分成本,在定价上比保时捷的可控性更大,而且奔驰的对手主要还不是保时捷,而是高度重合的宝马和奥迪,因此在售价的制订上,要考虑各方面因素。同级几千美元的差价,不能绝对作为高档或者低端的区别,尤其是这种大厂和小厂之间的比较,如果放在奔驰和宝马奥迪之间的比较或许会有更有说服力。

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