新能源与轻越野:哈弗二代大狗Hi4版的火花碰撞试驾

更新时间:2024-04-02 20:05:01 作者:绿屋百科

新能源与轻越野一直都是汽车行业的两大热点话题,而哈弗二代大狗Hi4版的火花碰撞试驾将这两者完美结合起来。这款车型不仅拥有高效的新能源动力系统,还具备出色的越野能力,完美满足了消费者对于环保与性能的双重需求。在试驾体验中,车辆的加速表现和稳定性令人惊叹,同时操控性和驾驶体验也让人印象深刻。

如今轻越野概念已经逐渐深入人心,但要说起最先深耕这块细分市场并形成规模的,那还得是说哈弗大狗。在去年早些时候,哈弗二代大狗正式推出市场,作为“狗品类”的首款新能源车型,二代大狗传承3/4刻度轻越野基因,并注入了DHT新能源技术。

但是需要说明的是,二代大狗之前仅有燃油版车型上提供四驱版本,而新能源版只提供两驱版本,对于喜欢越野又想入手一台新能源车型的朋友们来说多少有些遗憾。不过好消息来了,二代大狗Hi4版就要与我们见面了,新车最大亮点无疑就是搭载了哈弗Hi4插混系统。我们近日也抢先试驾了这款新车,感兴趣的朋友们就随我一同来了解下。

沿用硬派、个性设计风格

本次试驾的二代大狗Hi4版基本延续了二代大狗两驱版新能源车型的设计,沿用3/4刻度家族基因,这里就简单介绍下。新车沿用了硬朗的造型以及非常个性化的设计,点阵镀铬式中网搭配两侧圆形头灯传承了狗系列设计元素,同时蓝底Logo也很好的表明了身份。整体来看,新车非常的前卫、个性,并且散发出不错的狂野气质。

新车延续了方方正正的造型设计,并且还采用了较为厚重的轮眉以及前后保险杠,显得十分硬派。车身尺寸方面,新车并没有变化,其长宽高依旧为4705/1908/1780mm,轴距为2810mm。

内饰方面,二代大狗Hi4版同样没有明显的调整,车内大量采用平直的线条带来不错的硬派气质,同时双色拼接的内饰配色也很有年轻活力。新车在副驾驶前方提供了扶手,方便越野时固定身体。用料方面,车内除了采用大量软性皮质面料外,也加入了仿碳纤维面板进行装饰。

新车的智能化程度同样十分出色,提供了12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸的中控屏以及9英寸W-HUD,并搭载了新一代咖啡OS智能座舱系统以及高通骁龙8155芯片。系统内置喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等应用,支持毫秒级极速响应的智能语音控制系统,并且还提供了独有的越野模式以及征服者视角。

Hi4智能电混四驱是重点

作为新车型的重点,新车最大亮点就是搭载了Hi4智能电混四驱系统,采用三动力源双轴布局,并可在3擎9模智能动态切换。系统搭载了1.5T混动专用发动机+前后双电机组成的插电混合动力系统,发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m,热效率高达41.5%,系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m。

续航与能耗方面,新车的NEDC纯电续航里程为102km,支持快/慢2种充电方式,快充功率33kW,常温状态下30分钟可以实现30%-80%的电量。此外,新车的WLTC综合油耗为1.83L/100km,WLTC馈电油耗为5.98L/100km。

喜欢轻越野的朋友们自然也会喜欢户外露营,新车提供了220V反向放电功能,放电功率高达3.3kW,可为车载电器提供能源,满油满电放电时长达30+小时,对于户外出行来说也是十分方便。同时,新车还标配原厂露营驱蚊灯。

道路及越野体验

本次试驾活动是由北京市区开往怀柔的白河湾,经过城市道路、高速、山路,最终到达非铺装路段。从铺装道路上的表现来看,二代大狗Hi4版的表现还是值得肯定的,加速丝滑、提速有力,尤其是初段和中段的动力感受非常接近于纯电车型。

二代大狗Hi4版共有“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式,可以根据自己的路程,充电状态进行相应的设置。如果充电条件比较理想,自然也是建议使用纯电或者纯电优先,用车成本也会有所降低。另外新车还提供三挡的动能回收,对于一款插混车型来说,也没必要太在意那点纯电续航,个人也是建议把回收力度调到低挡。

智能驾驶辅助方面,二代大狗Hi4版的表现也是可圈可点,新车配备了高速NOH智驾辅助功能,包含智慧巡航(HWA高速驾驶辅助)等等,可实现智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口五大智慧辅助驾驶。

接下来就是进入非铺装路段,包含了涉水、沙地、爬坡等等,整体难度并不算太大,对于一款四驱车型来说也是游刃有余。二代大狗Hi4版拥有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、四驱共7种驾驶模式,如果进入非铺装路段不知道选什么模式好,那就直接选四驱模式好了。当然还是需要说明的是,这款车还是主打轻越野,所以太难的越野科目就别为难它了。

Hi4混动架构对于越野和急加速也是有着直接的帮助,在城市行驶过程中,车辆主要采用后电机驱动,这种模式下动力性能更强,提速更快更稳定。当需要急加速或超车时,车辆会切换为四驱模式,加速更快,最快可实现0-100km/h加速6.3秒,几乎可以与一些3.0T车型相媲美了。当进入越野路段时,前后双电机结构会充分利用四轮抓地力,使得转向更敏捷,弯道行驶更稳定。在爬坡越障的场景中,车辆的重心会压在后轮,后轮的抓地力更强,不容易打滑。

传承3/4刻度轻越野基因的二代大狗越野实际上越野实力还是不可小觑的,新车提供同级最强的越野通过性,其接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°,最小离地间隙200mm,涉水深度560mm,整体的通过性还是要强于一般车型的。

3/4刻度轻越野生活概念是哈弗大狗提倡的一种旅行态度,更是当下年轻人选择的一种生活态度。此次试驾的二代大狗Hi4版,可以说是将“3/4刻度轻越野”与“智能电混四驱Hi4”相融合,既可以降低城市出行的成本,也可以在周末或者假期去户外露营散心。或许,这才是大家需要的可城可野的SUV。

以上就是新能源与轻越野:哈弗二代大狗Hi4版的火花碰撞试驾的相关介绍,希望能对你有帮助,如果您还没有找到满意的解决方式,可以往下看看相关文章,有很多新能源与轻越野:哈弗二代大狗Hi4版的火花碰撞试驾相关的拓展,希望能够找到您想要的答案。

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